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          旋壓中鑄造和鍛造輪轂有些不同,具體表現為

          發布時間:2022-05-11 09:17:33  瀏覽次數:
          導讀:旋壓中鑄造和鍛造輪轂有些不同,具體表現為?旋壓法成形技術是將平板或預制形狀的毛坯,卡緊在旋壓機的芯模上,由主軸帶動芯模和毛坯旋轉,

          旋壓中鑄造和鍛造輪轂有些不同,具體表現為?
           
          旋壓法成形技術是將平板或預制形狀的毛坯,卡緊在旋壓機的芯模上,由主軸帶動芯模和毛坯旋轉,同時由旋輪對毛坯施加壓力,使其產生逐點連續的塑性變形,從而獲得各種形狀的工件。
           
          1.通過下面三點能夠熟知旋壓輪轂:
          1)旋壓輪轂就是采用旋壓法來完成輪轂鑄造成形的,可以稱為旋壓鑄造輪轂,它是一種先進的技術。旋壓工藝,嚴格來說,也屬于“鑄造”分支。其工藝生產的車輪,包括“旋壓”、“鑄造”兩種不同的工藝。
          2)旋壓輪轂強度與質量也接近鍛造輪轂,是一種位于鑄造與鍛造之間的選擇。鑄造輪轂來說強度更高,而且鍛造輪轂使用的是軍事級鋁料,重量也更輕。
          3)旋壓成形的輪轂,能保持金屬的密度和整個輪轂的動平衡,使輪轂在具有足夠剛度的同時,能顯著減小材料的厚度,使輪轂變得更輕、更耐用。與普通低壓鑄造鋁合金輪轂相比,相同尺寸輪轂的重量可減輕15%。
           
          2.接下來下面跟大家分享鑄造和鍛造輪轂的區別:
           
          通俗一點說,輪輞就是輪子金屬部分最外邊的那圈,輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、就是平時說的車輪。
          做輪轂的都是鋁合金,鋁合金輪轂一般分為鑄造輪轂和鍛造輪轂,在市面上行駛的車輛上采用的絕大部分都是鑄造鋁合金輪轂。鋁合金車轂具有輕量、美觀、易于加工和散熱性能好等優點。
                   
           
          鑄造輪轂
          鑄造輪轂的方法有三種,重力鑄造、低壓鑄造、旋壓鑄造三種。
          重力鑄造:制造過程簡單,就是把液態的合金倒入鑄模里面冷卻成型。                                                                                                                                                                      
          低壓鑄造則是通過低壓的方式將液態的合金壓進鑄模內,在這個過程中一直保持一個恒定的壓力,讓金屬分子分布平均,孔隙較少保證了金屬液體密度的同時也保證了凝固后金屬的強度。低壓鑄造成型的良品率較高,適合大批量的生產,目前汽車廠商配套的鋁合金輪轂基本都是由低壓工藝生產。
          旋壓鑄造是由鑄造與旋壓結合而生產,輪輻部分是鑄造,在鑄造后的輪轂毛坯進行加工處理,主要對輪輞部分進行旋轉沖壓,這個過程中輪輞被加熱的同時旋刀進行旋轉,將輪輞逐漸拉長變薄。鑄造工藝簡單粗暴容易大量生產,所以成本相對低一些。
          旋壓鑄造輪轂的特點是綜合了鍛造、擠壓、拉伸、彎曲、環軋、橫軋和滾擠等工藝,所鑄造的產品具有質量高、柔性好、輕量化等優點。
           
          鍛造輪轂
          鍛造成型:利用材料可塑性鍛壓機械對金屬胚料施加壓力,使其產生塑性變形,以獲得具有一定機械性、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。鍛造輪轂技術復雜,成本較高,性能非常好
          3.鍛造輪轂還可以細分為:
          鍛造輪轂有單片和多片式,單片式就是整個輪轂是一體的,單片可以做到重量更輕,動平衡更好,可靠性更好,安全性更好,沒有漏氣的隱患,同時造型也比多片式更為單一。
           
               
           
          多片式鍛造輪轂分為,兩片和三片,最明顯的區分就是結構,兩片鍛造由輪輞和輪輻兩部分組成,三片式鍛造由前片,后片,和輪輻三部分組成,多片式的輪輻與輪輞組合主要有兩種方式,專用的螺栓/螺母連接或者焊接,因此多片式輪轂換造型是可以只更換輪輻部分,造型可以多樣化,同時重量更重,動平衡相對于單片較差。說明鍛造輪轂是最好的。
           
          4.輪轂鍛造和鑄造的區分,表現以下三個方面,簡單介紹一下吧!
          1)工藝方面
          在模子的選擇上,鑄造式輪圈選擇的是砂模,是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中,待其冷卻成型后在經過機械加工。
          鍛造則是使用鋼制模子,將加熱軟化的鋁塊置于其中,用沖壓的方法使其成型,待冷卻之后再經過機械加工制成。
          2)成本方面
          鑄造工藝簡單成本較低一些,鍛造由于工序復雜所造成的成本較昂貴。
          3)重量方面
          鍛造輪轂需經過不斷沖壓才能成型,成型后,分子結構會變的非常緊密,可承受較高的壓力,因而在相同尺寸相同強度下,鍛造輪轂比鑄造質量更輕。
          鑄造可以大量生產,而鍛造由于工序較為復雜,制造成本比較貴,鍛造輪轂再生產過程中鋁塊經過不斷地沖壓。輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式,大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少,散熱性好是一項基本要求,工藝上基本采用烤漆處理,即先噴涂然后電烤,成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。
           

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